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Le Pecq : deux minutes d'arrêt ! in Histoire junior, 67 (octobre 2017)
[article]
Titre : Le Pecq : deux minutes d'arrêt ! Type de document : texte imprimé Année : 2017 Article : p. 13
in Histoire junior > 67 (octobre 2017)Descripteurs : 19e siècle / site archéologique / transport ferroviaire Résumé : Explications sur les vestiges d'une gare étudiée par des archéologues. Nature du document : documentaire [article]
Le Pecq : deux minutes d'arrêt !
In Histoire junior, 67 (octobre 2017), p. 13
Explications sur les vestiges d'une gare étudiée par des archéologues.« Le Pecq : deux minutes d'arrêt ! » in Histoire junior, 67 (octobre 2017), p. 13.Le premier train autonome et écologique sera breton / Marie Hilary in Sciences Ouest, 401 (septembre 2022)
[article]
Titre : Le premier train autonome et écologique sera breton Type de document : texte imprimé Auteurs : Marie Hilary, Auteur Année : 2022 Article : p. 9
in Sciences Ouest > 401 (septembre 2022)Descripteurs : Côtes-d'Armor : département / énergie renouvelable / innovation technologique / mobilité géographique / transport ferroviaire Résumé : L'entreprise costarmoricaine Taxirail mène le projet de créer un petit train capable de relier des zones rurales et tracté par un moteur hybride à l'hydrogène. Présentation du dispositif. Nature du document : documentaire [article]
Le premier train autonome et écologique sera breton
de Marie Hilary
In Sciences Ouest, 401 (septembre 2022), p. 9
L'entreprise costarmoricaine Taxirail mène le projet de créer un petit train capable de relier des zones rurales et tracté par un moteur hybride à l'hydrogène. Présentation du dispositif.Hilary Marie. « Le premier train autonome et écologique sera breton » in Sciences Ouest, 401 (septembre 2022), p. 9.
Titre : Les premiers chemins de fer Type de document : document électronique Auteurs : Alain Galoin Editeur : L'Histoire par l'image, 2019 Format : Web Langues : Français (fre) Descripteurs : 19e siècle / thème artistique / transport ferroviaire Résumé : Analyse commentée de trois lithographies portant sur les premiers chemins de fer en France au 19e siècle : "Les premiers chemins de fer" de Jean-Louis Beuzon, "Diligence et chemin de fer ou "les différentes manières de voyager"" et "Voiture à vapeur et chemin de fer". Description des scènes opposant le chemin de fer aux autres moyens de transports. De la traction hippomobile au début du développement ferroviaire à partir des années 1830, les réticences, l'essor du réseau ferré au milieu du 19e siècle et la fin de la poste aux chevaux. Nature du document : documentaire Genre : documentaire Niveau : Secondaire En ligne : https://www.histoire-image.org/etudes/premiers-chemins-fer
Les premiers chemins de fer
de Alain Galoin
L'Histoire par l'image, 2019
En ligne : https://www.histoire-image.org/etudes/premiers-chemins-fer
Analyse commentée de trois lithographies portant sur les premiers chemins de fer en France au 19e siècle : "Les premiers chemins de fer" de Jean-Louis Beuzon, "Diligence et chemin de fer ou "les différentes manières de voyager"" et "Voiture à vapeur et chemin de fer". Description des scènes opposant le chemin de fer aux autres moyens de transports. De la traction hippomobile au début du développement ferroviaire à partir des années 1830, les réticences, l'essor du réseau ferré au milieu du 19e siècle et la fin de la poste aux chevaux.Galoin Alain. Les premiers chemins de fer. L'Histoire par l'image, 2019. Disponible sur : <https://www.histoire-image.org/etudes/premiers-chemins-fer>, consulté le :Qui peut faire mieux que le train ? / Humensis (2023) in Pour l'éco, 53 (07/2023)
[article]
Titre : Qui peut faire mieux que le train ? Type de document : texte imprimé Editeur : Humensis, 2023 Article : p.16-31 Langues : Français (fre)
in Pour l'éco > 53 (07/2023)Descripteurs : transport ferroviaire Mots-clés : marché sectoriel Résumé : Dossier consacré au marché du transport ferroviaire. La place des transports en train, en France ; la bonne image du voyage en train ; la réalité de son utilisation ; la part modale du ferroviaire ; la concurrence des autres modes de transport ; la place du train dans la décarbonation des déplacements ; l'analyse de la politique ferroviaire et de l'état du réseau ferroviaire ; les leviers pour favoriser les voyages en train ; la question du prix du billet de train ; le rôle des collectivités pour faciliter le transport ferroviaire et la réflexion à mener sur l'intermodalité. Les avantages et limites du monopole naturel de la SNCF et l'ouverture à la concurrence. Présentation de l'application mobile SNCF Connect, permettant l'achat des titres de transport intermodaux. Points de vue d'experts sur la pertinence de l'interdiction des avions low cost sur les courtes et moyennes distances. L'exemple de la situation ferroviaire en Normandie, caractérisée par la régionalisation des trains de grandes lignes ; les points forts et faibles de l'attribution de la responsabilité et de la gouvernance des trains à la Région. La réussite commerciale du train de nuit Paris-Vienne, exploité par l'Osterreichiste Bundesbahn (OBB) ; la motivation des voyageurs pour ce train de nuit ; la stratégie prix de la compagnie ferroviaire ; l'externalisation des services à bord ; la qualité du voyage à bord. Infographie consacrée à la répartition selon les modes de transport du nombre de déplacements longue distance, des distances parcourues, de l'énergie utilisée et des émissions de Gaz à effet de serre (GES). Citations. Graphiques : répartition des modes de transport selon les distances parcourues ; le prix moyen d'un déplacement par kilomètre et par personne selon les modes de transport ; part de la population se trouvant à proximité d'une gare selon le type de train et selon la distance domicile-gare. Focus : des propositions pour favoriser les voyages en train ; la pertinence des campagnes publicitaires des destinations lointaines. Nature du document : documentaire Genre : article de périodique [article]
Qui peut faire mieux que le train ?
In Pour l'éco, 53 (07/2023), p.16-31
Dossier consacré au marché du transport ferroviaire. La place des transports en train, en France ; la bonne image du voyage en train ; la réalité de son utilisation ; la part modale du ferroviaire ; la concurrence des autres modes de transport ; la place du train dans la décarbonation des déplacements ; l'analyse de la politique ferroviaire et de l'état du réseau ferroviaire ; les leviers pour favoriser les voyages en train ; la question du prix du billet de train ; le rôle des collectivités pour faciliter le transport ferroviaire et la réflexion à mener sur l'intermodalité. Les avantages et limites du monopole naturel de la SNCF et l'ouverture à la concurrence. Présentation de l'application mobile SNCF Connect, permettant l'achat des titres de transport intermodaux. Points de vue d'experts sur la pertinence de l'interdiction des avions low cost sur les courtes et moyennes distances. L'exemple de la situation ferroviaire en Normandie, caractérisée par la régionalisation des trains de grandes lignes ; les points forts et faibles de l'attribution de la responsabilité et de la gouvernance des trains à la Région. La réussite commerciale du train de nuit Paris-Vienne, exploité par l'Osterreichiste Bundesbahn (OBB) ; la motivation des voyageurs pour ce train de nuit ; la stratégie prix de la compagnie ferroviaire ; l'externalisation des services à bord ; la qualité du voyage à bord. Infographie consacrée à la répartition selon les modes de transport du nombre de déplacements longue distance, des distances parcourues, de l'énergie utilisée et des émissions de Gaz à effet de serre (GES). Citations. Graphiques : répartition des modes de transport selon les distances parcourues ; le prix moyen d'un déplacement par kilomètre et par personne selon les modes de transport ; part de la population se trouvant à proximité d'une gare selon le type de train et selon la distance domicile-gare. Focus : des propositions pour favoriser les voyages en train ; la pertinence des campagnes publicitaires des destinations lointaines.« Qui peut faire mieux que le train ? » in Pour l'éco, 53 (07/2023), p.16-31.Qui a tué l'Orient-express ? / Courrier international (2022) in Courrier international (Paris. 1990), 1642 (21/04/2022)
[article]
Titre : Qui a tué l'Orient-express ? Type de document : texte imprimé Editeur : Courrier international, 2022 Article : p.18-20 Langues : Français (fre)
in Courrier international (Paris. 1990) > 1642 (21/04/2022)Descripteurs : Proche-Orient / train : véhicule / transport ferroviaire Résumé : Dans The Economist [presse britannique], histoire de la disparition progressive des lignes ferroviaires de l'Orient-Express au Moyen-Orient au cours du 20e siècle et sur le regain d'intérêt suscité par celles-ci au 21e siècle : construction du réseau ferroviaire de l'Empire ottoman initiée au 19e siècle par le sultan Abdülhamid, déroulement du chantier et autres réalisations, territoires desservis par ce réseau, variété des profils ethniques et religieux des voyageurs, causes de la destruction du chemin de fer du début du 20e siècle jusqu'au 21e siècle, reconversions des gares non utilisées, causes du regain d'intérêt de la part de différents États du Moyen-Orient pour ce réseau ferroviaire ouvert sur l'extérieur, exemples de projets de reconstruction mis en oeuvre. Carte des voies ferrées en service au milieu du 20e siècle et en 2021. Nature du document : documentaire Genre : article de périodique [article]
Qui a tué l'Orient-express ?
In Courrier international (Paris. 1990), 1642 (21/04/2022), p.18-20
Dans The Economist [presse britannique], histoire de la disparition progressive des lignes ferroviaires de l'Orient-Express au Moyen-Orient au cours du 20e siècle et sur le regain d'intérêt suscité par celles-ci au 21e siècle : construction du réseau ferroviaire de l'Empire ottoman initiée au 19e siècle par le sultan Abdülhamid, déroulement du chantier et autres réalisations, territoires desservis par ce réseau, variété des profils ethniques et religieux des voyageurs, causes de la destruction du chemin de fer du début du 20e siècle jusqu'au 21e siècle, reconversions des gares non utilisées, causes du regain d'intérêt de la part de différents États du Moyen-Orient pour ce réseau ferroviaire ouvert sur l'extérieur, exemples de projets de reconstruction mis en oeuvre. Carte des voies ferrées en service au milieu du 20e siècle et en 2021.« Qui a tué l'Orient-express ? » in Courrier international (Paris. 1990), 1642 (21/04/2022), p.18-20.Rail : 100 milliards d'euros, pour quoi faire ? / Sophie Fay / Le Monde Editions (2023) in Le Monde (Paris. 1944), 24349 (18/04/2023)
PermalinkRENFE operara en Francia / Leandro Hernandez / Société maubeugeoise d'édition (2023) in Vocable (ed. espanola), 868 (02/2023)
PermalinkSe déplacer sans polluer / Laure Blancard in Okapi, 1189 (01 décembre 2023)
PermalinkSur les routes du monde / Gallimard (2000)
PermalinkTGV, TER, Intercités : comment la France est devenue un pays de train / Mouna el Mokhtari / Le Monde (2018)
PermalinkLe tour du monde des trains incroyables in Images doc, 412 (avril 2023)
PermalinkEn train de Morlaix à Roscoff / François de Beaulieu in Ar Men, 66 (mars 1995)
PermalinkLe train de nuit attend son grand soir / Sophie Fay / Le Monde Editions (2023) in Le Monde (Paris. 1944), 24415 (04/07/2023)
PermalinkLe train prend son envol / Courrier international (2022) in Courrier international (Paris. 1990), 1654 (13/07/2022)
PermalinkLe train in Arkéo, 287 (septembre 2020)
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